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    这个试验严格说来就有些枯燥，在试验路段上进行一档全油门起步，然后松至怠速，换二档全油门行驶，再松至怠速，换三挡全油门行驶……依次换到五档全油门行驶，松至怠速。

    在整个过程中测试共轨压力、滤清器进油压力、油泵进油压力、喷油回油压力、喷油量、油泵进油温度、滤清器进油温度及喷油回油温度在低温环境下的工情况等。

    这些测试也要进行十几天的测试。

    万峰每天也陪着车队进进出出，手都冻破了。

    又过了半个月，车辆的测试终于完成了。

    至此，它们的车算是完整地进行了高温高原和高寒测试，每辆车都进行了不低于二十万公里的行驶。

    这个行驶距离和后世车辆测试时动不动几十万公里的测试还没法比。

    万峰和试车队的师傅们商量了一下，在确定基本达到了测试要求，也没啥在测试后决定回家。

    九一年一月十八号，万峰宣布回家！

    车队一片欢腾。

    这比预计还提前了十多天的时间。

    回家的路就轻松多了，也不需要进行测试了也不用着急就是一直往回跑就行了。

    车到黑禾后，万峰又买了十吨油用车拉着。

    下车再试车是不是应该买个或者是自己做一个油罐车了？

    在没有加油站的时代自己带着油总归是保险一些。

    五天后，腊月初八，试车队终于回到了将威。

    试车队在把各种测试数据交到各负责部门后，就准备放假了。

    在他们放假的时候，万峰给他们整个车队发放了八十万元的一等奖金。

    自己跟着出去一趟在知道在外面试车是多么辛苦。

    如果车辆不出故障还好说，一旦出了故障遇到好天也行，遇到恶劣天气那真是遭老罪了。

    因此他们得到一等奖金是当之无愧。

    回家后，万峰也好好地休息了两天才去上班。

    这两个月在外面体格强壮的他也有点受不了了。
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